根据110kV及以上配备液压机构的断路器故障统计，因机构原因引起的故障约占70%，可见故障大部分是机构方面的问题。
　　液压机构体积小，功率大，但其故障率明显大于弹簧机构，特别是夏天情况更为严重，一到高温天气，故障频出，检修部门疲于奔命。
　　经过多次现场调查、深入研究，发现引起液压机构故障主要有三个原因，一是密封圈损坏，二是球阀密封不良，这两种情况引起机构频繁打压，第三就是油压过高引起的断路器闭锁，这三项因素占机构故障原因的百分之九十五左右，如果能解决这几个问题，就能大大降低液压机构故障率。
从以上三个方面着手来深入分析，发现引起故障有三个主要原因:
1、液压油中杂质多
　　检修部门检修常在现场就地解体机构，用毛巾擦拭油箱及阀体，阀体解体时随地乱放，现场滤油有时风沙很大，因此油中混有许多毛头、沙粒，操作时就会卡在钢球密封线上，使钢球密封不好，甚至损坏球阀密封线，造成漏压、频繁打压。
2、昼夜温差大
　　夏天昼夜温差特别大，白天压力正常，夜晚气温低，使压力降低，油泵启动。次日白天气温再升高，油压就会偏高，使断路器高压闭锁，造成拒动。
3、材料性能不佳
　　国产断路器液压机构多使用三元乙炳烯为材料的尼龙垫和聚氯乙烯橡胶密封圈，使用温度不能大于45度，而实际使用中夏天油温常高达50度以上，在高压下容易冲坏。我们经过反复探索，将其更换为质量及密封特性更好的以丁氰橡胶为原材料的密封圈，抗高温性能明显提高。

改进措施

　　根据以上原因分析，我们在现场检修时采取了以下几个措施:
　1 为保持液压油纯净，防止漏压，禁止在检修现场滤油，应在室内滤好后带至现场更换。阀体必须在室内解体，并规定只能用海绵擦拭零件。
　2 为保持油温恒定，稳定油压，在机构箱内加装加热器及自动控温装置耐磨焊条，使机构箱内昼夜保持一定恒温。
3 为使密封圈在较高油温中性能稳定，结合检修将其更换为耐高温的丁氰橡胶密封圈并规定每三年更换



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